Réponse rapide : les signaux industriels publiés en juin et juillet 2026 confirment le rôle central de Kénitra, Tanger Med et Tanger. Renault Group indique le 29 juin 2026 que le Maroc est sa deuxième plateforme mondiale en volume, avec plus de 394 000 véhicules produits en 2025 et 82 % de la production de Tanger et Casablanca exportée vers 63 destinations.
Ce qu’il faut retenir
Le ministère de l’Industrie annonce le 30 juin 2026 l’inauguration de la nouvelle usine BENTELER à Kénitra. Le site doit démarrer sa production à l’été 2026 et créer plus de 300 emplois directs.
Pourquoi cela compte
Tanger Med reste la charnière : Renault Group cite 87 fournisseurs de rang 1, un terminal véhicules d’une capacité d’un million de véhicules par an, 161 millions de tonnes traitées en 2025 et plus de 11,1 millions de conteneurs en 2025.
Points de vigilance
Les capacités annoncées doivent être vérifiées par l’emploi durable, la formation, les achats locaux et les exportations réelles. Le dossier Stellantis vise plus de 6 milliards d’euros d’achats auprès de fournisseurs au Maroc à l’horizon 2030 et 75 % d’intégration locale.
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Le Maroc produit-il seulement pour son marché intérieur ?
Non. Renault Group indique en juin 2026 que 82 % de la production de Tanger et Casablanca est exportée vers 63 destinations.
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