Réponse rapide : l’axe Kénitra-Marrakech est au cœur du programme ferroviaire de l’ONCF. Le 24 avril 2026, l’office rappelle un programme global de 96 milliards de dirhams, dont 53 milliards pour la nouvelle LGV. Le 9 juillet 2026, la BAD annonce 205 millions d’euros pour le projet PADIF.
Ce qu’il faut retenir
L’ONCF décrit un axe de 430 km. Au 24 avril 2026, les acquisitions foncières sont achevées, l’emprise presque totalement libérée et les travaux de gare doivent être engagés d’ici juillet 2026.
Pourquoi cela compte
Pour les voyageurs, l’enjeu est la fluidité entre Casablanca, Rabat, Kénitra et Marrakech. Pour le tourisme, cela rend plus réalistes les séjours multi-villes.
Points de vigilance
Les dates de mise en service, tarifs, fréquences et connexions urbaines seront plus importantes que les montants annoncés. Aucune source citée ne confirme une exploitation commerciale en juillet 2026.
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La LGV Kénitra-Marrakech est-elle déjà en service ?
Non. Les sources décrivent l’avancement du programme en 2026, pas une mise en service commerciale effective.
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