Kort antwoord: industriële signalen uit juni en juli 2026 bevestigen de centrale rol van Kenitra, Tanger Med en Tanger. Renault Group schreef op 29 juni 2026 dat Marokko zijn tweede wereldwijde platform naar volume is, met meer dan 394.000 voertuigen in 2025 en 82% export uit Tanger en Casablanca naar 63 bestemmingen.
Wat blijft hangen
Op 30 juni 2026 kondigde het ministerie de nieuwe BENTELER-fabriek in Kenitra aan, met start in zomer 2026 en meer dan 300 directe banen.
Waarom dit telt
Tanger Med blijft de schakel: Renault noemt 87 tier-1 leveranciers, een voertuigterminal van één miljoen voertuigen per jaar, 161 miljoen ton in 2025 en meer dan 11,1 miljoen containers in 2025.
Aandachtspunten
Capaciteit moet worden getoetst aan duurzame banen, opleiding, lokale aankopen en echte export. Het Stellantis-dossier wijst op meer dan €6 miljard aankopen bij Marokkaanse leveranciers tegen 2030 en 75% lokale integratie.
Verder lezen
Produceert Marokko alleen voor de lokale automarkt?
Nee. Renault Group meldde in juni 2026 dat 82% van de productie uit Tanger en Casablanca wordt geëxporteerd naar 63 bestemmingen.
Trefwoorden
